24/7 bereikbaar en snel ter plaatse

0
Bergingsbedrijf Vreugdenhil BV

Bergingsbedrijf zoekt ‘nieuwe monteur’

De opmars van elektrische auto’s vraagt om nieuwe technieken én om nieuwe vaardigheden van automonteurs. Bergingsbedrijf Vreugdenhil speelt in op nieuwe tijden en ontwikkelde een speciale waterdompelcontainer voor elektrische auto’s. Die voorkomt dat een accu-brand opnieuw de kop opsteekt.

Ooit werkte Chris Müller (links op de foto), algemeen directeur van Vreugdenhil BV, op de ambulance. “Het grote verschil tussen mijn werk toen en nu is de informatievoorziening. “Als er een verkeersongeval had plaatsgevonden waren wij, als ambulancezorg, voorbereid op wat ons te wachten stond. Wij kregen bij de melding gedetailleerde informatie over bijvoorbeeld de ernst van de situatie, wat hielp bij de voorbereiding op het werk. Voor mijn medewerkers is dat nu compleet anders. Zij werken alleen en zijn soms als eerste op de plek van een ongeval, pechsituatie of een milieu-incident en moeten daar zelf uitvogelen hoe ernstig de situatie is.”

24/7 service

24-uurs dienstverlening vergt veel van medewerkers. “Wij werken voor partijen als Allsecur, Roadgard, Eurocross, SOS International, Allianz Worldwide Partners, wegbeheerders en dealerbedrijven. Een baan van negen tot vijf wordt het nooit, maar we hebben wel ingrijpende veranderingen doorgevoerd. Het kwam regelmatig voor dat een medewerker een dienst had van 70 uur achter elkaar. Dat zorgde voor ontevredenheid en soms zelfs uitval”, vertelt Müller. “In 2010 hebben we acht-uursdiensten ingevoerd, zodat niemand meer absurde shifts hoeft te draaien. Dit verhoogde het werkplezier en de tevredenheid en verminderde het verloop van het personeel.”

Een baan van negen tot vijf wordt het nooit

Veenbrand

De grootste verandering in de laatste jaren is de komst van elektrische (en hybride) auto’s. Dit vraagt andere kennis en een andere bewustwording van de monteurs. “Het komt voor dat de accu van een elektrische auto na een ongeval in brand vliegt en dat accupakket blus je niet zomaar”, vertelt Müller. “De brandweer gebruikt hiervoor zo’n 10.000 liter water en daarmee is het probleem nog niet opgelost. Een brand in de accu van een elektrische auto heeft veel overeenkomsten met een veenbrand; die kan namelijk na drie dagen weer de kop opsteken – als er nog energie in de accu zit. Wij hebben een speciale container ontwikkeld, waarin de auto in water ondergedompeld kan worden om te koelen en de accu te ontladen. Door deze waterdompelcontainer ter plaatse in te zetten, beperken we ook milieuschade door vervuild bluswater. Ons personeel wordt getraind op de inzet van die container. Maar er zijn ook nieuwe procedures nodig. De schades en storingen van deze auto’s zijn allemaal nog niet beschreven of erkend door verzekeraars. In samenwerking met Brandweer Haaglanden en het NEN zijn we bezig lesstof te ontwikkelen. We oefenen ook gezamenlijk op dergelijke inzetten.”

De nieuwe monteur

Müller investeert graag in mensen die minimaal vijf jaar rijervaring hebben, technisch zijn en klantcontact niet schuwen. De gestrande automobilist is niet altijd een fuifnummer als een monteur hem treft. Dus enige assertiviteit is een must. “Aangezien wij dé specialist bij pech en schade willen blijven, hebben we behoefte aan monteurs die zich willen specialiseren in de nieuwe auto. Daarom werken we ook samen met scholen in de beroeps- en begeleidende leerweg. Dat lijkt een behoorlijk aanbod, maar slechts één op de tien van deze leerlingen is geschikt voor de functie van de nieuwe monteur. Het grootste probleem zit hem in het beperkte aanbod en de specialiteit. De nieuwe technologieën gaan harder
dan de opleidingen.”

Overeenkomsten met een veenbrand

Planningssoftware

Müller ziet het als een uitdaging om samen met zijn medewerkers de elektrificatie en het fileprobleem aan te gaan. “We hebben zelf planningssoftware ontwikkeld waarin het actuele weer, de verkeerssituatie, evenementen en andere datastromen worden samengevoegd. Zo kunnen we nog sneller ter plaatse zijn en zelfs een efficiencyslag maken door geografisch slim te rijden. De mobiliteitsbehoefte neemt toe. Iedereen die een keer met pech of schade heeft gestaan, weet hoe fijn het is om direct te worden geholpen. 24/7 bereikbaar en snel ter plaatste zijn; daarin zit onze kracht.”