Hoe breng je je werknemers snel, goedkoop én duurzaam van A naar B? Daar weet Jeroen Kok, accountmanager bij Van Mossel Autolease Den Haag, alles van. Hij praat ondernemers graag bij over de laatste trends en de plannen voor de toekomst. Daarin speelt elektrisch rijden een belangrijke rol.
Jeroen Kok is duidelijk een voorstander van elektrisch rijden. Zelf rijdt hij in een elektrische bedrijfswagen, die van onder tot boven beplakt is met informatie over de voordelen van deze manier van voortbewegen. Die voordelen zijn talrijk, legt hij uit. “Allereerst is het goedkoper. Een elektrische kilometer kost maar een paar cent, een kilometer op benzine loopt op richting twintig cent. Verder betaalt een elektrische rijder minder bijtelling en geen BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen, red.).”
Daarnaast is rijden op benzine of diesel op steeds meer plekken vanaf 2025 niet langer toegestaan. Vanaf januari van dat jaar worden circa veertig binnensteden in Nederland zogeheten emissieloze zones, waar dieselauto’s niet langer mogen rijden. Tot 1 januari 2028 is er een overgangsregeling voor bestelauto’s die aan de Euro 6-emissiestandaard voldoen.
Mobiliteitsbudget
2025 lijkt nog ver weg. Toch is dat voor de autobranche dichterbij dan je denkt. Kok: “Op een bedrijfswagen zit zo tien maanden levertijd. Daarom is het belangrijk dat ondernemers zich hier nu al bewust van zijn.”
Gelukkig gaat het steeds meer die kant op, ziet Kok. “Organisaties denken sinds een jaar of drie beduidend meer na over duurzaamheid. Zij vragen medewerkers een leaseauto te kiezen met zo min mogelijk uitstoot. Dat kan gaan om een volledig elektrische auto, maar ook om een hybride model, dat de eerste veertig à vijftig kilometer van een rit elektrisch rijdt.” Kok ziet nog een trend: de opkomst van het mobiliteitsbudget. “Steeds meer medewerkers ontvangen van hun werkgever een vast bedrag per maand, dat ze vrij kunnen besteden aan hun vervoer. Voor dat bedrag kunnen ze een leaseauto aanschaffen, maar ook een abonnement voor het openbaar vervoer of een – al dan niet elektrische – leasefiets.”
Op de leasefiets
Met name de leasefiets is populair. “We zien dat vitaliteit en duurzaamheid steeds belangrijker worden. Daarom bieden wij in samenwerking met een specialistische tussenpartij ook deze nieuwe vorm van mobiliteit aan. Dit biedt voor medewerkers dezelfde voordelen als autolease. Het is fiscaal aantrekkelijk, ze worden ontzorgd op het gebied van onderhoud en verzekering en hoeven de fiets niet zelf in één keer aan te schaffen. Met een keuze uit honderd merken fietsen is er voor elk wat wils. Voor werkgevers is de fietsleaseconstructie kostenneutraal.”
Veranderingen door corona
De wensen van medewerkers veranderen in een rap tempo. Sinds de coronaperiode is thuiswerken populairder geworden, waardoor het aantal kilometers dat met leaseauto’s wordt gereden terugloopt. Het feit dat veel mensen niet elke dag meer een voertuig nodig hebben, zorgt er echter nog niet voor dat men de leaseauto massaal afdankt, ziet Kok. “Medewerkers vinden het nog steeds prettig een auto voor de deur te hebben staan, die ze vaak ook privé mogen gebruiken. De voordelen ten opzichte van een deelauto zijn nog steeds te groot: men wil dat de auto per direct beschikbaar is en naar eigen smaak is ingericht.”
Bovendien werden tijdens de coronacrisis mensen tijdelijk afhankelijker van hun eigen auto, omdat gebruik van het openbaar vervoer werd ontmoedigd en men bang was voor besmetting. Daardoor rijden er nu twee miljoen auto’s meer op de weg dan voor de pandemie, weet Kok. Tegelijkertijd zien steeds meer bedrijven de ogen op zich gericht: hoe dragen zij bij aan een duurzamere wereld? Daarvoor is het kunnen aantonen dat je je inzet voor duurzame mobiliteit belangrijk. “Bedrijven moedigen hun werknemers daarom steeds meer aan elektrisch te gaan rijden. Daar komt nog wel het een en ander bij kijken. Je moet bijvoorbeeld een laadvoorziening regelen, op kantoor of bij de medewerker thuis. Dat is toch iets anders dan een tankpas.”
Klant is koning
Welke keuzes maakt Van Mossel als organisatie? “Uiteindelijk is de klant koning”, benadrukt Kok. “Als de klant per se nog een auto op fossiele brandstof wenst, dan bieden we die aan. Maar we zien dat elektrisch rijden de toekomst is en doen er alles aan om dat te stimuleren. Zo schrijven we benzine- en dieselautos’s sneller af. Ook zijn sommige voertuigen simpelweg niet meer te bestellen, zoals bepaalde busjes die op diesel rijden.”
Op dit moment rijden in Nederland zo’n 700 duizend elektrische auto’s rond. Dat aantal moet rap groeien, weet Kok. “We moeten nog tien miljoen rijders van benzine- en dieselauto’s overtuigen. Daarvoor is het belangrijk dat er ook meer tweedehands elektrische auto’s op de markt komen. Dat is niet alleen goed voor de portemonnee, maar ook extra duurzaam.”
Minder onderhoud
De elektrische auto zorgt ook voor een verschuiving waar het gaat om onderhoud. De motor bevat geen draaiende onderdelen meer, waardoor er veel minder onderhoud nodig is. Daardoor komen de prijzen van leasecontracten lager te liggen. Enkele jaren geleden bestond nog de angst dat de accu’s van elektrische auto’s snel stuk zouden gaan, maar die angst lijkt voorlopig ongegrond.
Tekst: Anne Louïse van den Dool | Foto’s: Raúl Neijhorst
